Brza saobraćajnica Novi Sad – Ruma, poznata kao „Fruškogorski koridor“, predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji. Ova moderna saobraćajnica dugačka je 44,41 kilometara i sastoji se od četiri glavne deonice. Njena izgradnja ima za cilj da unapredi povezanost između ključnih administrativnih i regionalnih centara, kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica.
Prva deonica, nazvana „Deonica 1“, obuhvata petlju „Petrovaradin Istok – Paragovo“ i planiran je državnog puta IIA reda, broj 100. Ova deonica proteže se od Žeželjevog mosta do petlje „Petrovaradin Istok“ i ima ukupnu dužinu od 14,01 kilometara. Druga deonica od Paragova do početka obilaznice oko Rume, duga je 16,48 kilometara, dok „Deonica 3“ čini petlja „Novi Sad Jug – petlja Petrovaradin Istok“, sa dužinom od 3,40 kilometara. Poslednja deonica, „Deonica 4“, predstavlja obilaznicu oko Rume i duga je 10,52 kilometara.
Ključni aspekt ovog projekta je izgradnja 46 većih putnih objekata, među kojima se ističe most preko Dunava dužine oko 1,7 kilometara. Takođe, predviđena je i izgradnja tunela „Iriški venac“, koji će sa svojom dužinom od 3,5 kilometara postati najduži tunel u Srbiji. Tunel se sastoji od dve tunelske cevi, a radovi se odvijaju bez prekida, 24 sata dnevno, s angažovanih oko 230 radnika i 50 jedinica mehanizacije.
Predsednik Srbije, Aleksandar Vučić, nedavno je obišao radove na tunelu „Iriški venac“. Tokom posete, istakao je napredak u izgradnji, napominjući da je do sada iskopano tačno 6000 metara od planiranih 7007 metara tunela. „Ponosan sam na Srbiju koja gradi“, poručio je Vučić, izražavajući zahvalnost narodu za njihovu podršku.
Osim tunela, u okviru Fruškogorskog koridora planira se i izgradnja 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštaja, što će dodatno poboljšati saobraćajnu infrastrukturu. Saobraćajnica će se graditi za brzinu od 100 kilometara na čas, a ukupna širina koridora biće 22 metra.
Fruškogorski koridor ima za cilj ne samo unaprediti lokalne transportne veze, već i povezati Srbiju sa susednim zemljama kao što su Bosna i Hercegovina, Hrvatska i Rumunija. Ovaj projekat će značajno doprineti boljoj pristupačnosti regije, rasteretiti urbane saobraćajne pravce, kao i ukloniti tranzitni saobraćaj iz Nacionalnog parka „Fruška gora“, što će doprineti zaštiti prirodnih resursa ovog područja.
Izvođač radova, kineska kompanija „China Road and Bridge Corporation“, zapošljava veliki broj radnika i primenjuje moderne metode u građevinskim radovima. Ove aktivnosti imaju pozitivne efekte ne samo na lokalnu ekonomiju, već i na ukupni razvoj infrastrukture u Srbiji.
Ovaj značajan infrastrukturni projekat predstavlja korak ka modernizaciji saobraćaja u Srbiji i adekvatnom povezivanju različitih delova zemlje. Pored toga, očekuje se da će realizacija Fruškogorskog koridora doneti koristi u smislu smanjenja putnog vremena za građane, kao i poboljšanje kvaliteta života u urbanim središtima koja će biti povezana ovim koridorom.
Kako se radovi nastavljaju, očekuje se da će Fruškogorski koridor dovesti do novih mogućnosti za razvoj i rast, čime će Srbija postati još privlačnija destinacija za investicije i razvoj biznisa. Ovaj projekat je više od infrastrukturnog zahvata; to je simbol napretka i razvoja koji Srbija teži da postigne u budućnosti.
