Waymo je nedavno objavio istraživanje koje navodi da su autonomni taksiji bez vozača sigurniji od konvencionalnih taksija. Naime, kompanija tvrdi da postoji 6,7 puta veća verovatnoća da će taksiji s vozačem učestvovati u saobraćajnoj nesreći s povredama u poređenju s vozilima bez vozača. Također, taksiji koji se voze od strane ljudi imaju čak 2,3 puta veće šanse da budu uključeni u sudar koji je prijavljen policiji u odnosu na taksije bez vozača.
Ovo istraživanje je provedeno prema rutama dužine 1,8 miliona kilometara i predstavlja prvi takav obimni pregled vožnji bez vozača. Ovakvi rezultati su neophodni kako bi se dokazala sigurnost autonomnih vozila i ubedilo ljude u njihovu efikasnost. S obzirom na to da je nedavna nesreća sa Uberovim autonomnim vozilom u kojoj je žena stradala, izazvala veliku zabrinutost kod ljudi i kompanija koje se bave autonomnim prevozom, ovakva istraživanja su važna kako bi se povratio poverenje u ove vrste vozila.
Ovaj izveštaj također predstavlja odgovor na kritike usmerene ka automobilima bez vozača, koje su se pojačale nakon teške nesreće koja se desila u San Francisku. U oktobru mesecu, automobil bez vozača konkurentske robotaksi kompanije Cruise (General Motors) udario je ženu. Prethodno, drugo vozilo je udarilo ženu, a njegov vozač je pobegao sa mesta nesreće. Nakon toga, automobil bez vozača je pregazio ženu i povukao je sedam metara po asfaltu. Ova nesreća, kao i nekoliko drugih incidenata, doveli su do toga da General Motors zaustavi proizvodnju taksija bez vozača i prekine ulaganja u ove vrste vozila.
S druge strane, kompanija Waymo nastavlja sa svojim autonomnim taksijima i dokazuje da su oni bezbedniji. Ovo istraživanje pokazuje da su autonomni taksiji bez vozača sigurniji od konvencionalnih taksija, što bi moglo imati veliki uticaj na budućnost prevoza putnika. Ako se ovi rezultati dokažu kao tačni, moglo bi doći do velikog povećanja korišćenja autonomnih taksija, ali i ulaganja u ovu vrstu tehnologije.
Ovo istraživanje također predstavlja veliki korak u oblasti autonomnog prevoza putnika. S obzirom na to da je autonomni prevoz budućnost tehnologije, svaka nova informacija koja podržava bezbednost i efikasnost ovih vozila je dobrodošla. Iako su ljudi i dalje skeptični prema autonomnim vozilima, ovakva istraživanja mogu imati veliki uticaj na promenu mišljenja javnosti.
U svakom slučaju, ovo istraživanje i dalje će zahtevati dodatnu verifikaciju i testiranje, kako bi se potvrdila njegova tačnost. Međutim, za sada, ovi rezultati obećavajući su za budućnost autonomnog prevoza putnika i mogu imati veliki uticaj na dalji razvoj ove tehnologije. Ukoliko se pokaže da su autonomni taksiji bez vozača zaista sigurniji od konvencionalnih taksija, to bi moglo uticati na promenu načina prevoza i stvoriti potpuno novi tržišni segment. Ostaje nam da pratimo dalji razvoj i istraživanja u ovoj oblasti i vidimo kako će se ova tehnologija dalje razvijati.
