Od 2035. godine u Evropskoj uniji bit će zabranjena prodaja novih benzinskih i dizel vozila, ali vozila koja koriste sintetička goriva neće biti obuhvaćena ovom zabranom.
Iako su neki optimistični zbog inkluzije izuzeća za sintetička goriva, izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse izrazil je sumnju da Evropska komisija zapravo teži potpunoj zabrani motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Na nedavnoj konferenciji o prihodima BMW-a za drugi kvartal, Zipse je istaknuo da postoji mogućnost da Evropska komisija pokušava „zamaskirati“ zabranu motora s unutarnjim sagorijevanjem kroz promociju e-goriva (sintetičkih goriva).
Iza ove odluke Evropske komisije stoji Njemačka, koja je zagovarala mogućnost prodaje najprofitabilnijih modela automobila s SUS motorima nakon 2035. godine.
Ova odluka postavlja ozbiljna pitanja o budućnosti automobilske industrije i potrebi za prelazak na održiva goriva. Mnogi se pitaju hoće li zabrana motora s unutarnjim sagorijevanjem zaista doprinijeti zaštiti okoliša ili će samo spriječiti inovacije u industriji.
S druge strane, postoje i pozitivni aspekti ove odluke, kao što je poticanje razvoja alternativnih tehnologija i potreba za prelaskom na čistije i ekološki prihvatljivije načine prijevoza.
Ovo će svakako imati veliki utjecaj na proizvođače automobila, ali i na potrošače koji će sve više morati razmišljati o prelasku na ekološki prihvatljivije načine vožnje.
Iako je odluka o zabrani novih benzinskih i dizel vozila do 2035. godine samo jedan mali korak ka smanjenju emisija stakleničkih plinova i zaštiti okoliša, ona predstavlja važan korak u smjeru održive budućnosti automobilske industrije u Europi.
U svakom slučaju, ova odluka sigurno će izazvati mnogo rasprava i promjena u automobilskoj industriji, ali i potaknuti razvoj novih tehnologija i inovacija kako bi se zadovoljile strože regulacije okoliša u budućnosti.
Očekuje se da će ova zabrana imati dugoročne posljedice za proizvođače automobila, ali će također potaknuti tranziciju prema čišćem i održivijem okruženju u Europi.
Konačna odluka je da zabrana neće vrijediti za vozila koja koriste sintetička goriva, ali mnogi se pitaju koliko dugo će ovaj izuzetak biti održiv i da li će biti dovoljan da ispuni ciljeve o smanjenju emisija stakleničkih plinova.
Sve u svemu, ova odluka predstavlja važan korak ka smanjenju negativnog utjecaja vozila na okoliš i potrebu za promjenom paradigme u automobilskoj industriji prema održivijim rješenjima.
