ČIKAGO – Komercijalni letovi novim Boingovim avionom 777X očekuju se tek početkom 2027. godine, umesto kako je prvobitno bilo planirano za sledeću godinu, prenosi Blumberg, pozivajući se na izvore upoznate sa situacijom. Ova odlaganja dodatno komplikuju već složen proces razvoja aviona, koji je odavno premašio prvobitne vremenske okvire.
Nemačka Lufthansa, prva avio-kompanija koja će koristiti ovaj avion, već se priprema za odlaganje i ne planira da uključi 777X u svoju flotu do 2027. godine. Ova odluka dolazi usred izazova koje Boing ima u proizvodnji i testiranju aviona, što je dovelo do značajnog pomeranja rokova isporuke. Ove informacije dolaze u trenutku kada avio-industrija nastoji da se oporavi od uticaja pandemije COVID-19 i poveća kapacitet kako bi zadovoljila rastuću potražnju za letovima.
Početna isporuka 777X aviona bila je planirana za 2026. godinu, što je već šest godina kasnije nego što je bilo predviđeno kada je program započet 2013. godine. Tokom proteklih godina, Boing se suočavao sa nizom izazova koji su usporili razvoj i proizvodnju aviona, uključujući probleme sa dizajnom, testiranjem i regulatornim odobrenjima. Ovi problemi su rezultirali povećanom pažnjom regulativnih tela i dodatnim testiranjima, što je dodatno produžilo vreme potrebno za ulazak aviona na tržište.
777X je zamišljen kao unapređena verzija popularnog modela 777, sa savremenim motorima, većim rasponom krila i poboljšanim aerodinamičkim svojstvima koja bi trebalo da smanje potrošnju goriva i emisiju CO2. Avion je naročito dizajniran za duge relacije, a očekuje se da će postati ključni deo flote mnogih avio-kompanija kada konačno uđe u upotrebu. U međuvremenu, Lufthansa i druge avio-kompanije moraju da preispitaju svoje strategije planiranja kapaciteta i flotnih operacija dok čekaju na avione koji su im obećani.
Iako su odlaganja u isporuci aviona stvar koja se dešava u avio-industriji, ovo poslednje odlaganje je posebno značajno, s obzirom na to da nije samo reč o zastoju, već i o sve većem pristisku na Boing da ispuni svoja obećanja i prevaziđe reputaciju koju je stekao tokom posljednjih godina. Boing je od ranije bio pod pritiskom zbog problema sa modelom 737 MAX, koji je bio povučen iz upotrebe zbog serije nesreća, a proces oporavka je bio spor.
Avio-kompanije širom sveta se več dugo bore sa posljedicama pandemije, a neka od njih već ulažu u nove avione kako bi se prilagodile unapred očekivanoj potražnji. U ovom kontekstu, usporavanje Boingove proizvodnje stvara dodatne poteškoće za avio-kompanije koje ne mogu da očekuju nove avione koji će unaprediti njihovu flotu. Sa druge strane, konkurentski proizvođači aviona, kao što je Airbus, mogu da iskoriste ovaj trenutak da privuku nove kupce i ojačaju svoje pozicije na tržištu.
Izvori iz industrije sugerišu da će odlaganje isporuka 777X aviona dodatno produbiti već postojeće neizvesnosti na avio-tržištu, budući da je potražnja za komercijalnim letovima u porastu, a kompanije traže vetrove promene u načinu na koji posluju. Boing će sigurno morati da se suoči sa izazovima kako bi ponovo stekao poverenje kupaca i shvatio da su ovakve odgode neprihvatljive za industriju koja teži efikasnosti i tačnosti.
Na kraju, ostaje da se vidi kako će Boing reagovati na ove izazove i koliko će vremena proći pre nego što 777X konačno postane deo svakodnevnih letova po svetskim nebesima. U međuvremenu, Lufthansa i druge avio-kompanije moraju da nastave sa svojim planovima, dok se suočavaju sa neizvesnošću koja nastaje zbog kašnjenja u isporuci aviona koji im trebaju za izgradnju konkurentne flote.
