Kineski proizvođači automobila suočavaju se s novim udarom uvoza u EU
Kineski proizvođači električnih automobila završavaju trku s vremenom kako bi uvezli što više vozila prije stupanja na snagu carina EU 5. jula. Međutim, Evropska komisija najavljuje dodatne mjere, razmatrajući mogućnost retroaktivnog uvođenja carina već od marta.
U okviru istrage o eventualnim nepravilnostima u dodjeli subvencija kineskim proizvođačima automobila, Evropska komisija je tražila od carinskih agencija zemalja članica da prate električna vozila iz Kine od marta. Ovo bi omogućilo EU da retroaktivno primjeni carine kao taktiku za sprečavanje preplavljivanja tržišta.
Nakon što je Evropska komisija najavila povećanje carina na električna vozila, kineski proizvođači su ubrzano povećali izvoz vozila prema EU. Registracije novih električnih vozila u julu su drastično porasle, što predstavlja ekonomsku prijetnju za Evropu.
Evropska komisija upozorava da je jeftin uvoz električnih vozila „prijetnja od ekonomske štete“ za industriju EU, koja bi mogla dovesti do visokih gubitaka i ugroziti milione radnih mjesta. Kako bi nadoknadila eventualnu nepravednu konkurenciju zbog subvencija, Evropska komisija je predstavila plan diferenciranih carinskih stopa za kineske proizvođače.
Prema novim tarifama, proizvođači kao što su BYD, Geely i SAIC suočavaju se s povećanjem carinskih stopa, dok će drugi proizvođači biti podvrgnuti većim stopama ako nisu sarađivali u istrazi. Ove mjere su zasad privremene, a konačna odluka će biti donesena nakon četiri mjeseca.
Njemačka, kao veliki izvoznik automobila s jakim vezama s kineskim tržištem, te Mađarska, rastuće središte kineskih ulaganja, vjerovatno će biti među zemljama koje će se protiviti ovim mjerama. Njemačko udruženje automobilske industrije izrazilo je zabrinutost zbog mogućih negativnih posljedica na konkurentnost i zajednička ulaganja s kineskim partnerima.
S druge strane, Francuska i Italija podržavaju dodatne carine, sugerirajući političke podjele u EU. Sve oči su uprte u izbore u novembru koji bi mogli rezultirati intenzivnom političkom borbom oko ovog pitanja.
Dok proizvođači i zemlje članice EU nastavljaju sa pregovorima i razmatranjem odluke o carinama, situacija ostaje neizvjesna. U međuvremenu, kineski proizvođači automobila morat će prilagoditi svoje poslovanje i strategije izvoza kako bi se nosili s novim regulativama.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu za najnovije vijesti o ovoj temi i drugim relevantnim pitanjima.
