„Ford“ je ugasio proizvodnju modela fokus ST, čime se zatvara višedecenijska tradicija jednog od najpoznatijih evropskih hot hečeva. Iako se o ovome razgovaralo mesecima, vest da je poslednji primerak sišao sa proizvodne trake u Nemačkoj 26. septembra izazvala je nostalgične emocije među ljubiteljima ovog brenda. Regularni fokus će se proizvoditi još samo do novembra, dok su knjige porudžbina za ST zatvorene ranije, što je nagovestilo njegov kraj. Zanimljivo je da je li sličan scenario doživeo i manji, ali omiljeni model fiesta ST, koji je ukinut prošle godine.
Džim Farli, izvršni direktor Forda, branio je ovu odluku, tvrdeći da kompanija nije ostvarivala dovoljno zarade na ovim automobilima, uprkos činjenici da su imali značajnu bazu vernih kupaca. Ova odluka dolazi u svetlu sve većih izazova na evropskom tržištu automobila, gde je Ford značajno smanjio svoj udeo. Uklanjanje modela kao što su fiesta i Mondeo dodatno je oslabilo Fordovu poziciju, s tržišnim udelom koji sada iznosi samo 3,3 odsto. U poređenju, Hyundai i Kia drže po 4 odsto, a Volkswagen čak skoro tri i po puta više prodatih vozila nego Ford, dok Škoda beleži gotovo dvostruko bolje rezultate.
Prema podacima ACEA, Ford je u prvih osam meseci 2025. prodao 260.342 automobila, dok je Volkswagen isporučio više od 900.000. Ova situacija ukazuje na ozbiljan pad i sve manju prisutnost Forda na evropskim putevima.
Gašenje fokusa ST takođe oslikava širu sliku na tržištu, gde segment hot hečeva polako nestaje. Nedavno je ukinuta Honda Civic Type R iz razloga strogih ekoloških propisa, dok su druga neophodna vozila kao što su Hyundai i20 N, i30 N, i Peugeot 308 GTi takođe nestala sa tržišta. Ipak, entuzijasti imaju i dalje nekoliko opcija na raspolaganju, kao što su VW Golf GTI/R, Cupra Leon, Audi S3 i RS3 Sportback, kao i BMW M135i, Mercedes-AMG A35/A45 i Toyota GR Yaris. Postoji nagađanje da bi sledeće godine mogla stići GR Corolla, koja bi se proizvodila u Velikoj Britaniji.
U svetlu Euro 7 normi koje stupaju na snagu i planova da novi automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem nestanu do 2035. godine, jasno je da benzinski hot hečevi postaju sve ređi. Proizvođači već uvode električne naslednike, a tu su modeli poput Abarth 500e, VW ID.3 GTX i Peugeot 208 GTi. Za mnoge ljubitelje brzine i zvuka motora, „zlatno doba“ hot hečeva ostaje neizbrisiva uspomena.
Ove odluke Forda podsećaju na izazove s kojima se suočavaju automobilski proizvođači širom Evrope, prisiljeni su da se prilagode novim tržišnim uslovima i ekološkim standardima koji sve više utiču na njihov poslovni model. Potražnja za klasičnim sportskim automobilima opada, dok se istovremeno povećava interesovanje za električne i hibridne modele koji nude sličnu uzbuđenost, ali uz manji ekološki otisak.
U narednim godinama, Ford će morati da pronađe način kako da se izbori sa preprekama koje donosi tržište električnih vozila i da zadrži osnovnu bazu kupaca, koja se tradicionalno oslanja na ekscitaciju koju donose hot hečevi. Strast prema brzini i performansama može li se preneti na nove električne modele, ili će nostalgija za klasičnim vozilima ostati jedina preostala veza vozača sa prošlošću? Ova pitanja ostaju otvorena dok svi s nestrpljenjem iščekujemo budućnost automobilske industrije.
