Litij-ionske baterije su najvažnija tehnologija koja pogoni elektro i hibridna vozila, ali slaba potražnja u automobilskoj industriji je dovela do pada cijena i smanjenja profita za neke proizvođače kao što je švedska kompanija Northwolt. Kina je postala glavni igrač u proizvodnji ovih baterija, dok je BMW nedavno otkazao veliki ugovor sa Northwoltom, što je dovelo do krize u ovoj kompaniji.
Northvolt, osnovan 2016. godine, vodio se idejom da će njihove baterije biti ključne u automobilskoj industriji. Međutim, nakon što je BMW otkazao ugovor od 2.5 milijardi dolara, kompanija se suočava sa ozbiljnim financijskim poteškoćama. Proizvođač baterija je otpustio 1.600 radnika i obustavio proširenje fabrike, što je dovelo švedsku vladu u nezavidnu poziciju.
Iako švedska vlada želi pomoći Northvoltu da preživi, ne želi se direktno uključiti kroz zajmove poreskih obveznika. Tražeći nove sponzore i modele vlasništva, švedska vlada razgovara sa Njemačkom o mogućim rješenjima. Međutim, stručnjaci smatraju da je bankrot trenutno jedina opcija za Northvolt zbog velikih dugova prema dobavljačima i gubitaka koje bilježe svakodnevno.
Northvolt je bio simbol švedske „zelene industrijske revolucije“ i nade Evrope za smanjenje zavisnosti od nafte. Međutim, loša koncepcija i brzi ulazak u konkurentno tržište litij-ionskih baterija su doveli do pada ove kompanije. Čak ni čuveni švedski standard nije bio dovoljan da se održi ovaj eksperiment u elektromobilnosti.
Kina je postala lider u proizvodnji litij-ionskih baterija, dok je evropska industrija suočena sa problemima i konkurencijom na svjetskom tržištu. Slaba potražnja u automobilskoj industriji i promjene u prehrambenim navikama vozača doveli su do pada profita za proizvođače baterija poput Northvolta. Ova situacija je upozorenje za evropsku industriju da se prilagodi promjenama na tržištu i da traži nove načine za opstanak i razvoj u budućnosti.
